最好的自行车在座购买由于各种管尺寸适合几乎任何自行车。
有多种管直径不同的自行车样式和大小。T6铝合金制成的。管是坚固耐用等不同的骑乘风格BMX,公路和山地自行车。
需要艾伦扳手比大多数标准工具包扳手。
最好的预算在座管各种各样的自行车类型和大小。
重型建筑使极限运动自行车这在座完美像骑自行车越野赛和下坡重力。长度为高度调整提供了足够的空间。对于更高的骑手。
厚油管可能太大有些老,古董自行车框架。
更小,更窄的自行车在座意味着对小BMX自行车和青年需要更换。
狭窄的上管是为了安全地持有许多不同大小的座位。在座的幻灯片到大多数座位管小的努力和斗争。管直径对老式自行车也有好处。
在座可能会卡在座位管如果插入太远。
一个负担得起的在座更换意味着专门为山地自行车框架。
现代设计一个简单的夹具,兼容大多数山地自行车座位。完美的框架有不同大小合适。重型越野骑够。
座位夹可能会开始吱吱声后,在崎岖的路面上获得大量使用。
最实惠的race-oriented在座,既耐用又轻。
铝管比大多数其他预算选项使在座轻钢做的。低调的夹子。Two-bolt座设计便于安全的自行车座上顶部不松散。
小座锥角调整很难让没有一些重要的工作。
我们建议这些产品基于一个密集的研究过程,旨在切断噪音和发现这个空间的热门产品。专家的指导下,我们花时间考虑的因素,为你带来这些选择。
自行车在座的一个最被忽视组件今天骑自行车。每个人都专注于轮胎、悬架、叉,车把,链轮,刹车踏板,……事实上,它们专注于任何东西但在座。
如果骑自行车注意在座,通常因为他们关心他们的自行车的重量。虽然这是一个有效的问题,还有很多其他事情要记住当考虑在座,包括它将如何影响你骑的平滑度,你的鞍座的位置,你应该使用适当的腿扩展为各种骑情况,等等。
你必须考虑的第一件事是一个新的或更换在座是否身体健康在你的自行车,它将如何被附加。如果它不符合或不能夹紧螺栓,没有别的真的很重要。
还有其他方面的考虑。如果你想知道更多关于自行车在座,继续阅读。我们将带您经历的信息,帮助你做出明智的选择。
直径:最重要的是要考虑的是在座管的直径。在座的有一个相应的直径为了健康。大多数现代公路自行车和山地自行车(缩写MTB)在座管是27.2毫米(标准),30.9毫米或31.6毫米(大号)。如果在座比在座的小管,你可以购买一个垫片占额外的空间,但是有什么你能做得到在座的数额太大,在座管或错误的形状,所以相应的选择。
标准在座通常提供更多的安慰当你在粗糙表面,因为他们有更多的给他们,这可以转化为更多的减震。超大号的帖子是硬和强大,它给你更多的权力转移。他们也不折断或弯曲,像在座的窄的标准。这一优势之际,一的价格,,所以要注意取舍。
长度:长在座通常比短的更舒适,但暴露了在座的数量将取决于你,在大多数情况下。你的腿的长度内(内,在服装方面)结合你的自行车的物理几何将决定在座最长可以使用。
如果有太多在座伸出管,两个问题可能发生。首先,你会为你变得过于头重脚轻自行车的框架和设计。这可能会产生低速平衡问题,当你转弯或当你穿越崎岖的地形。简而言之,你跑的风险更高下降。
第二个问题是杠杆比率。在座有最小距离他们必须插入管,通常用“最小插入”行蚀刻。如果你不插入在座至少在这条线,你破解在座管风险,导致灾难性的失败和一个昂贵的修理工作。
夹在在座的顶部和底部的机制,高度的鞍。大多数现代文章用夹子设计twin-rail马鞍。一定要检查夹类型你考虑与你的马鞍。
这变得有点技术。有两个条款,距离改正和挫折,往往交替使用,但实际上略有不同。可以直接在座(也称为内联),这意味着没有缺陷或弯曲。在座也可以是一个懒散的,这意味着有一个轻微的弯曲或角的顶部,结果在鞍坐在进一步回来手把如果是直接放置在一个帖子。
挫折文章是一篇文章,从中间夹坐直,也就是说,没有直接按照纵向的中心。这把马鞍稍远的手把,但比距离改正文章出于不同的原因。的确切位置的座位是一个个人喜好的问题,和一些夹子将允许您进一步rails的鞍向前或向后移动。
自行车在座大部分是由四个不同的材料之一。每个人都有优点和缺点。
铝合金:这些在座都是轻量级的,便宜,而且易于安装。维护也容易。不利的一面是,他们提供了一个相当艰难的时期。
钢镀铬:这些在座非常便宜。他们通常比其他人更重。
钛:钛在座是轻量级但比铝更昂贵。从好的方面说,他们提供了一个平滑。
碳纤维:在座由碳纤维通常是最昂贵的,但他们也给你最柔软的旅程。安装可能会非常棘手,他们比其他类型需要更多的维护。
航空的帖子:这些文章是为旅游纪念品开发的比赛在欧洲。TT赛车最初是一个摩托车赛于1907年首次运行在马恩岛,已经添加了一个单独的自行车比赛。的文章而不是圆形,Aero的博文是长方形的,减少空气阻力。这些职位只适合与一个长方形的截面管,虽然一些制造商将底部的圆管,所以它将适合任何职务然后形状的上部邮政到长圆形的叶片航空邮政。
滴管的帖子:这些都是液压在座。的高度可以动态地调整通过水力学当你在自行车上。这些都是非常受欢迎山地自行车车手那些想降低座位的陡峭的下降然后再次提高当他们到达底部。座位可以上调或下调的翻转开关。缺点是,当然是,水力学添加额外的重量。
悬挂在座:这些都是在座内置内部弹簧缓冲鞍-和你的屁股。这些不是非常受欢迎的了因为他们需要被改善自行车取代叉和后悬吊系统。尽管仍有一些,。
便宜:最便宜的在座运行6到12美元。这些通常是镀铬钢在座的锥形顶适合开放在鞍座的底部。这些都是在座的老式的类型。
中档:在座15美元到25美元范围的高质量文章制造根据严格的指导方针。他们会有蚀刻线高度调整容易。他们通常是由铝但有些将钛制成。
昂贵的:25美元以上,你会发现碳纤维在座,距离改正和专业夹子。航空的帖子也会在这个价格范围内,。
我们喜欢这个减震座杆Sunlite支柱螺旋弹簧悬架和衣领,允许您调整悬架有多少玩。马鞍的锥形柱高度,和它的目的是提供一个软的旧自行车骑你仍然使用但需要暂停。
我们也喜欢Litetop碳纤维在座。可用的直径以适应大多数山地自行车,这是崎岖的,轻量级,够处理大致越野可以扔。头可调最大的安慰,它有白色的测量线帮助高度调整。
问:什么是最好的高度公路自行车的座位?
一个。坐在自行车的时候,一个踏板移到最低位置。你的腿应该直接不用滚你的臀部。如果你要从一边到另一边滚你的臀部或膝盖弯曲,向上或向下移动在座。
问:一个山地自行车的座位应该相同的高度作为道路的自行车吗?
一个。不。山地自行车,调整在座向上或向下,直到你的腿微微弯曲,当踏板在最低的位置。
我应该使用什么在座下坡骑吗?
一个。下坡骑不同于越野骑。你需要一个距离改正或挫折在座的鞍进一步向后方移动自行车(离手把)。这让更多的后胎以上你的体重下降,有助于保持你的车把。
