当涉及到运行冷却器和保护你的传播,一个负担得起的32盎司。一瓶皇家是一个不错的选择。
高性能。走很长一段路要延长你的生命传播。兼容其他自动变速器液体。可以降低流体的温度20°F。可以在多个大小。
bg803容器是非常昂贵的。
添加美孚的溢价你的汽车自动变速器的流体将保护它免受酷热、寒冷,阻塞形成流畅的整体。
负担得起的。保持传输干净和平稳运行。分解有害的石油资源。伟大的在极端的温度下工作。稳定提高转变。
最好的高性能轿车和轻型卡车。
Valvoline是一个可信的品牌是有原因的,这是因为这样的性能提升产品持久,anti-varnishing, friction-controlling传输流体。
大大提高了转移性能。公式减少发泡,磨损和氧化。伟大的在高温下工作。清除污泥积累。
没有批量购买选项。
为数不多的传输流体提供一个大型的、长期的供应在一加仑瓶子。
大的瓶子大小包含足够的传输流体前几个维修检查。为顺利传输性能提供了增强摩擦耐久性。符合福特和通用的要求。
兼容性不包括福特和通用汽车以外的一些美国品牌。
如果你的可靠的旧汽车或卡车开始发展一些颤抖或口吃,取代你的旧传输流体与嘉实多Transmax可能恢复你的旅程。
最适合传输超过75000英里。停止泄漏。降低了清漆。清理掉油腻的存款。快速平滑转移。减少传输和离合器磨损。
更新的车辆不需要这个公式。
我们建议这些产品基于一个密集的研究过程,旨在切断噪音和发现这个空间的热门产品。专家的指导下,我们花时间考虑的因素,为你带来这些选择。
自动变速器的流体是最重要的之一液体在你的车。没有它,总会戛然而止——字面上。可以避免昂贵的定期通过改变你的流体传输问题,之后你的汽车制造商的指示。
所面临的挑战是知道的许多产品是正确的。你如何找到最好的为你的汽车自动变速器的流体?
在BestReviews,我们回答你所有的采购问题与我们深入研究的建议和布满购物指南。所有你需要知道的关于自动变速器液体在你的下一个变化是由于之前,继续阅读。
自动传动液(ATF)需要做两个基本工作:润滑轴承表面和散热与自动变速器在汽车上。做这些事情,需要精确的自动变速器的流体粘度适合传输。它还需要持久的——它不能打破当它变热或在极端的压力。
不同的自动变速器有不同的要求。汽车的方式建造和使用的材料改变了很多在过去的50年。制造商使用不同的方法,和许多美国汽车不能使用相同的自动变速器的流体作为车辆从欧洲或亚洲。
与自动变速器的流体有一个黄金法则:总是买汽车的制造商建议的年级。不这样做可能是灾难性的。不幸的是,名称,代码,可以迷惑和包装。
有两种基本类型的自动变速器的流体。传统的液体(或定期)自动变速器是由天然油脂结合抗氧化剂和腐蚀抑制剂。合成液体自动变速器是人造化学聚合物,执行相同的函数。
合成atf更耐用和耐高温的破坏性影响现代传输。几乎所有合成ATF兼容传统ATF(你可以把两个在一起只要合成ATF年级相同),合成ATF开始占据主导地位。然而,有大量的老车还在路上,有特定的液体来满足他们。
输入一个和F型传统atf没有用于新车自1970年代。然而,有一个繁荣的经典和收藏家的市场,所以你不应该有任何找不到适当的成绩自动变速器的流体。
Dexron和Mercon可以说是最常见的传统atf。非常相似,都是使用在美国和进口汽车。大步在类型和F的摩擦修饰符-分子,涂层表面,从而减少摩擦和热量积聚。Dexron和Mercon其他atf的基础不同的名称。
高度(单位)液体摩擦修改是合成材料。他们通常,虽然不完全,用于欧洲高性能车辆。受欢迎的产品ATF +和7670都是间歇的。
合成atf相似的属性Dexron Mercon。实际上,周围有很多困惑Mercon诉表明它是一个传统的ATF的名字,但实际上它是合成。这绝对突显出,你必须确保你得到正确的等级的车辆自动变速器的流体。
虽然您可以混合和匹配传统和合成atf相同类型的,你绝对不能互换的成绩。
有20个或更多的变化,四个主要类型的自动变速器的流体。一些特定于一个特定的汽车制造商——日产电气自动方式D、K, J,例如,和S。有些是售后品牌——多车ATF使用的名称,例如。那么你如何选择呢?
对汽车制造2006年以前——尤其是经典——你可能会有有限的选择。对汽车制造的2006后,您通常可以选择从传统或合成自动变速器液体。你可以买汽车制造商的推荐品牌从当地经销商(通常更昂贵的选择),也可以由一个从本地汽车零部件售后市场品牌在线或经销商。
我们不能做出具体建议,因为有太多的汽车模型。但绝对安全,你不能去了制造商的推荐品牌。无论你选择传统的或合成的自动变速器的流体是由你决定。前者通常是便宜一点的,而后者则有更大的阻力和摩擦热的影响。例如,合成ATF与那些经常拖很流行预告片,将额外的压力你的车辆的传播。
自动变速器一般液体进来夸脱或加仑瓶子。经常夸脱会在一群六。无论是大小一定便宜,但一夸脱瓶子更容易处理如果你只是补足。
传统和合成自动变速器的液体,你会支付之间的某个地方20到30美元一加仑。
重建一个传输成本数千美元。买你的车需要的自动变速器的流体。这是一个小的投资,提供长期的可靠性。
如果你买一个使用车辆,自动变速器的流体时问去年发生了变化。小心谨慎。它并不少见,一个无良卖家把重型油传输来掩盖问题。检查自动变速器液的颜色用白色抹布,这样你就可以看得清楚一些。它应该是粉红色,红色,或绿色(品牌有所不同)。如果是黑色或棕色,它需要改变。如果它看起来像新的机油,走开!
定期检查你的自动变速器的流体的水平。轻微泄漏可以迅速变成一个主要的机械灾难。自动变速器,你会经常有一个试纸引擎盖下面非常容易。确保你知道哪个是对的传输和曲轴箱(机油)。通常检查完成了电动机运行,但看在你的用户手册,以确保。
哀求,在隆隆地低吟,努力改变方向,或向外齿轮确定传输问题的迹象。每英里你开车只会让事情变得更糟。如果您遇到这些问题,你立即传输需要检查。
一个。自动变速器运行相对热相比手动控制系统,最终分解热液体的化学成分。当这种情况发生时,冷却和润滑以及它应该加速磨损。
这还不是全部。即使是最好的保持传播最终穿。金属微粒污染的液体,这就是为什么它变暗的颜色。如果这些粒子不被建议服务间隔,他们会减少生命和传播可能导致崩溃。
一个。不同的车辆,所以这绝对是至关重要的检查制造商的建议。你会发现在你的用户手册(或在线如果你没有)。一些老款汽车可能需要流体变化尽量每30000英里,虽然现代自动变速器将运行60000到100000英里或更多之前,他们需要一个流体变化。
新一代的“终身液体”设计,不需要改变。这些合成液体自动变速器汽车预计将持续整个生命,最终传输流体变化可能成为过去的事。目前,这些atf并不常见,然而,只是安装在新车。
一个。这不是一个复杂的操作,网上有很多视频可以帮助——但它确实需要耐心,这当然是混乱的。
最大的挑战是大多数自动变速器没有放油塞,所以整个锅删除旧的流体。这是一个必须做的工作因为有一个过滤器在那里你会想要改变。你还需要一个新的垫圈。
这是一个非常耗时的任务,而不是一个困难的,这样做会节省你一个健康的改变。但是如果你有任何疑问,你应该把你的工具,一个合格的机械自动变速器的流体变化。
