这个轮胎开车穿过甚至最重的降雪和转弯和刹车时保持坚固。
这种全地形轮胎与定向模式增加牵引力也有预钻孔孔添加钉在必要时允许你开车在即使是最冰冻的道路。在17英寸,这轮胎符合标准的轿车和越野车上最边缘。
在泥浆不工作太好。
费尔斯通Winterforce建立冬季客车性能。
旨在提供改善牵引在整个冬天天气条件。最新high-sipe密度。三维模式行事雪,雨,冰牵引。泥浆和雪评级。为了优化湿和干燥性能。提供一个舒适的旅程。
在某些驾驶情况下可以吵了。
优越的冬季轮胎设计的新一代多单元化合物从普利司通驱散水冰的表面。
在结冰条件下性能优越。胎面花纹在雪和泥浆有更多的牵引力和抓地力。有增强印迹创建一个均匀分散压力,万博mantex体育手机轮胎在满足道路。在冬天天气开车时提高稳定性。
比竞争对手略重。
转时防止滑倒或制动双v型胎面花纹。
这轮胎提供高性能的结果开车时在大雪和冰雨。三维块技术防范变得不平衡由于自然磨损的轮胎。配有肩刚度增加了轮胎的寿命。
不能连接螺栓。
可以使用此雪地轮胎全年的低滚动阻力和安静的操作。
用氧橡胶化合物,防止滑动在潮湿或干燥的道路。的防空转胎面花纹非常适合任何地形和允许您探索时保持牵引和控制。
扩展使用后能迅速磨损。
我们建议这些产品基于一个密集的研究过程,旨在切断噪音和发现这个空间的热门产品。专家的指导下,我们花时间考虑的因素,为你带来这些选择。
当天气变坏,改变冬用轮胎一直是首选。全天候轮胎广告作为一个完整的解决方案,尽管这些轮胎轮胎专家会告诉你,只是不提供足够的抓地力时,雪深或路面结冰。
下面的温度降到冰点和任何地方,冬季轮胎报价增加了你和你的家人安全。因此,轮胎制造商给你很多的选择。
所有现代子午线轮胎的橡胶纤维绳索涂层的结合;钢丝(有时与凯夫拉尔补充道)制成腰带和分层与更多的橡胶;和外部踏层。这些组件给轮胎组合的灵活性(这需要为了吸收侧向压力施加在转弯),整体实力和控制。
胎面是区分夏季轮胎冬季轮胎(也称为雪地轮胎)。
夏季轮胎:这些构造把尽可能多的橡胶在路上。当橡胶充分升温,它给最大的抓地力。两个小的妥协夏季轮胎包括踏板削减驱散下雨的时候,水和相对硬橡胶化合物——最佳牵引和磨损率之间的中间地带。
冬用轮胎:这些轮胎有一个更深的胎面、胎面块定义,额外的小削减(sip)个人胎面块。他们用来做两份工作:通过与利爪切成包装雪,手里拿着一些面提供增加牵引。
在冬天使用的橡胶轮胎是柔软和更柔韧,因此在低温下提供了更多的控制。轮胎资料往往较高,最大限度地接触面积平方电路的肩膀。万博mantex体育手机
更激进的胎面块提供更好的定向控制,导致你能够引导车你想去的地方,而不是常见的问题冰和雪失去控制和横向漂移。
导致失去控制的冰不是冰本身,而是一层很薄的水放在冰上。它创建了一个效果像滑水制动很少或根本没有区别。最近开发的电池技术被用于抵消这个问题在高端冬用轮胎。小口袋里把水从冰和喷射的表面背后,就像夏季轮胎处理雨。
金属钉在轮胎在1960年代第一次使用。他们的想法是,每个螺栓将切成冰,给予额外的轮子旋转牵引。他们是非常有效的。没有什么可以让我们更好地控制——只要有切成冰。
问题是当有不完整的覆盖或泥浆。然后钉失去牵引力或切碎了人行道上。因此,镶嵌轮胎被限制或完全禁止在这个国家的大部分地区。如果你想使用镶嵌轮胎,重要的是要检查你的当地法规。
虽然大多数主要制造商提供冬轮胎,踏板必须厚允许保护螺栓。这意味着有更少的选择。
对于那些想要的选项,studdable冬用轮胎是可用的。没有钉但塑造提供接受他们,钉可以添加用户的自由裁量权。
总的来说,有一个明确的强调橡胶和胎面技术,提供了增强的控制在各种天气条件,不仅在道路上有厚冰。
现代四轮驱动,四轮转向系统提供了牵引和控制标准前置或后驱的同行相比,但这些车辆安装冬季轮胎仍然有着举足轻重的地位。一个主要的全国性的轮胎供应商的一项调查发现,停止距离缩短35%使用冬季轮胎。
防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统也被认为是帮助在恶劣天气条件下的控制。不幸的是,这并不是他们做什么。
前言:ABS将停止你刹车从锁定,如果你按下踏板太难。你可能不打滑,但如果没有牵引和轮胎之间的路上,你不会停止的,!
牵引力控制系统:同样,牵引力控制系统将停止轮旋转,如果你沉重的加速器,和它的工作平衡控制在所有四个轮子,但是如果你有几乎为零牵引,你要去哪里快。
底线是,冬用轮胎增加控制无论你怎么开车。
安全是主要的关注对象,所以我们总是推荐合适的冬季轮胎的地区天气条件保证。然而,只有公平指出一些底片你应该意识到:
燃料消耗可以相当高。
深降低胎面块使这些轮胎吵着。
亲水踏板可以穿快因为他们局限于轮胎的表面。轮胎仍然冬季属性而不是先进的水传播。
便宜的冬季轮胎不是我们建议。你的安全更重要比节省几块钱。
好冬用轮胎更昂贵的比标准的轮胎,但是他们没有被禁止。记住他们可能会持续数年。轮胎从知名品牌开始你可以信任80美元左右,这取决于你的车辆。
suv和高性能汽车轮胎通常更昂贵的比普通家庭轿车,但即使是最受欢迎的冬季轮胎很少超过200美元。
从来没有购买部分磨损或翻新的冬季轮胎。在最好的情况下,它们是无效的;在最坏的情况下,他们是危险的。
改变四个轮胎,而不是两个。如果你不,你就会大大影响你的车子的平衡。你会有一端,握的道路,另一个没有。处理和制动都将受到影响。
定期检查轮胎气压。每月做一次是一个好习惯。然而,你的轮胎可以减掉一磅每平方英寸每10°F的温度下降,所以,如果你从一个冷一个温暖的地方,这是一个好主意来检查压力一路上——或者至少当你到来。别忘了,你回去时就会产生相反的效果。
遵循相同的冬季驾驶注意事项如果使用镶嵌轮胎:
慢慢地转。
别后挡板。
轻轻刹车,提前。
把你的脚从气如果你开始下滑。转向的幻灯片,而不是,理顺。
清洁冬用轮胎用硬尼龙刷和肥皂水在储存之前。如果你改变车轮和轮胎,商店直立和旋转45°每月一次,这样体重并不总是停留在同一个地方的。如果你只存储轮胎,存储它们公寓,堆在一起。
检查下你的车冬天损坏或腐蚀。当夏季轮胎的变化,好好看看下你的车辆,以检查任何伤害。
问:如果我适合冬季轮胎,我仍然需要雪链吗?
一个。这取决于你住在哪里,你打算旅行。即使使用冬季轮胎,雪链还提供额外的控制是完全覆盖着冰雪的道路。还有另一个方面:在一些州(国家公园)雪链在一定条件下是强制性的,不管你的爱车轮胎安装。
问:我有全天候轮胎。我真的需要冬用轮胎吗?
一个。全天候轮胎径向肯定是比标准夏季轮胎温度下降的时候。如果你很少看到冰或雪,他们一个合理的妥协。然而,专家告诉我们,即使是新全天候轮胎只提供一半冬用轮胎的牵引,和全天候轮胎half-worn提供任何好处,当温度低于40°F。
问:当我应该适合冬用轮胎吗?
一个。你不想被突如其来的坏天气,所以最好是早比晚!十月是一个受欢迎的月。轮胎制造商推荐合适的冬季轮胎,当温度低于45°F (7°C)。