许多元素影响汽车的性能和安全,但没有一个比你的轮胎更重要。他们在加速产生巨大影响,转向,制动,和他们必须保持控制无论是酷热难当,倾盆大雨中,或寒冷。
因此,现代汽车和卡车轮胎已成为极其高科技设备。轮胎制造商生产,让人眼花缭乱,每个有望成为最优解决方案为您的车辆。
然而,有这么多可用的,你如何选择?的单个元素做出最好的汽车轮胎,或最好的卡车或越野车轮胎吗?
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这也是完全独立。我们不接受制造商的样品,所以我们的分析总是免费的偏见。我们买我们测试,从相同的商店你会的,所以你可以确定我们得到相同的结果。
上面的产品列表中包括研究的首选。
以下报告详细说明了轮胎结构和规范,并将帮助你做出正确的购买决定。
充气或气动,轮胎是专利在1847年由苏格兰人罗伯特·威廉·汤普森,但他不能使它们足够便宜的商业可行性。在1887年约翰·博伊德邓洛普发达没有知识的不同版本。他是成功的,他们改变了世界。
邓禄普轮胎是一个简单的管由橡胶片,首次使用自行车。今天的汽车轮胎可能仍然是充气橡胶——但是他们是截然不同的,和令人惊讶的复杂产品。
超过200的材料被用于建立一个现代的充气轮胎。天然和合成橡胶粘合在一个多层钢产品,纺织品,和许多不同的化学物质的组合。
结果是一个轮胎非常抵抗横向运动,但是有足够的灵活性来吸收能量,否则它离开了方向盘。胎面化合物和模式提供了惊人的控制在一个巨大的各种各样的天气情况。当雨开始倒,他们有能力分散每秒超过3加仑的水。令人惊讶的是,这个水平的先进的技术是如此便宜。
通常有三种可用的轮胎类型:
夏天
冬天
全天候(或全天候)
夏季和冬季之间改变轮胎一直受欢迎,虽然有点不方便。有很好的理由。
夏季轮胎更难、更持久。冬用轮胎得不到温暖,所以橡胶软给足够的抓地力。踏板也不同分散水和穿过雪。
全天候轮胎遭受被视为一种妥协。一个适当的“杂”的解决方案,但不一样好季节。通过改进轮胎技术——无论是化合物和胎面花纹——不再是这样。
的地区遭受极端的温度,改变从夏季到冬季轮胎仍然可以是一个非常不错的主意。然而,在较为温和的地区,质量好全年全天候轮胎做一个优秀的工作。
如果你偶尔遇到冰雪,你可能会考虑轮胎链——一个受欢迎的,和更方便的选择。
轮胎编码标记在你的侧壁富含信息。他们可能看起来复杂,但是格式是常见的。你会看到类似P 195/60 R16 88 t。
P意味着客运车辆。皮卡和suv,它可以LT轻型卡车。其他字母适用于拖车和商用车辆,但没有发现在汽车轮胎。
165年告诉你的轮胎宽度毫米。
65年告诉你的宽高比,轮胎的高度,宽度的比值。纵横比50,在被视为“低调。“这些短侧壁/宽胎面组合提供更好的控制和更精确的转弯。不利的一面是,他们更容易在凹坑不良贷款的井喷或轮损坏或超过限制——没有橡胶吸收的影响。骑质量通常是更严厉。可能不是一个问题在城市街道上,但是可以在乡村公路。
R代表径向。
16告诉你在英寸车轮直径。
88年是额定载荷(或负荷指数)。这是一个衡量每个轮胎的最大重量。88相当于1235磅。乘以4,你有一组轮胎设计携带一辆车不超过4940磅。图表可在线如果你想进一步调查,但坚持的建议。
T速度是评级。这表明轮胎的最大速度是能够运行在最优条件下。”All kinds of things can affect this – not least the posted speed limit! The T rating is equal to 118 mph. Other common speed ratings include S for 112 mph, H for 130, and V for 149.
除非有特殊专业的建议,或者你的汽车制造商通常最安全,最经济的选择,当轮胎替换和改变。
一个共同的假设是,更高的速度评级意味着更好的轮胎性能。它不。虽然确实H、V,建成W-rated轮胎处理极端需求的跑车和豪华轿车,这并不意味着他们会让普通家庭汽车处理更好。
拟合W-rated轮胎一个普通的汽车而不是T-rated的只会导致更大的比尔!
那么,你应该期待什么呢?对大多数人来说,有两个重要因素:行事风格和胎面寿命。
理论上,最好的控制提供了一个轮胎没有涉足。这就是为什么赛车上运行“浮”。
道路使用,这不是非常实用。关键是平衡适量的橡胶和适量的“削减”或凹槽。
槽运行在你的轮胎是为了改善切片通过水湿条件的控制。角度的插槽,称为sip,推水,远离。这两个结合起来创造尽可能干燥面积轮胎和路面之间。他们在小雪也提供更好的控制。
钢水踏板更擅长消散水——越野轮胎是一个极端的例子,但这是一个妥协。槽越多、越橡胶接触是在干燥的道路。万博mantex体育手机在炎热的日子里,你想要尽可能多的橡胶在路上。
复杂的胎面花纹也会吵着。
过度的或深履带似乎并没有获得任何真正的优势在大多数驾驶条件。如果你觉得你需要额外的定期花纹深度,你可能生活在一个区域,权证夏季和冬季轮胎,而不是让一种做两个工作。
轮胎制造商通常引用一个里程寿命。很多事情会影响,但它是相当准确和有价值的进行比较。
你还需要考虑如何以及你开车大部分时间的地方:
你住在山区有很多曲折?
你主要是在高速公路吗?
你做大量的频繁起步停车的市区开车?
柔和的化合物提供增加的控制和更好的制动,但结果是,他们磨损更快。高里程轮胎是困难,但是他们一个不错的选择对于那些旅行花费了大量的时间长,笔直的公路,交错。
你也要检查制造商的保修——总是一个很好的指南对产品的信心。
在某种程度上,你付出的代价将由你的车辆的大小和风格。替代道奇公羊或雪佛兰Corvette总是会更昂贵的比福特福克斯和本田思域。
然而,你应该找到足够的选择。我们专注于全天候轮胎,因为对于大多数人来说他们提供最好的性能和经济之间的平衡。你可能支付之间50美元和90美元每个轮胎。
,毫无疑问你可能会支付略高于“大品牌”轮胎,还有一个论点,这些制造商提供优秀的价值,建立了以提供一个优越的产品。没什么橡胶连接你的车路-你想要你能买得起的最好的。
轮胎的大小和压力信息在你的汽车将会在你的用户手册,但这种信息通常也方便位于面板在驾驶座的门或门框。
仔细制造商选择大小和轮胎规格,给最好的全能表现各种各样的条件。当你可以选择一个不同的品牌,不同的大小或配置文件可以在整体性能有负面影响。
从不试图省钱,替换与P LT轮胎版本——即使所有其他的细节都是一样的,他们没有相同的结构完整性。轮胎上的汽车,没有这些信息,并且应该被类似的模型。
改变你的轮子或轮胎大小前仔细地思考。它会影响处理、燃料消耗和速度计的准确性。
答:它从来就不是一个好主意改变一个轮胎。其他轮胎轴会有不同的周长,扰乱的平衡。它会干扰处理和刹车,因为你的车的一侧将有更多的控制。它总是一个好主意来改变所有四个轮胎在同一时间,但至少改变都在同一轴。
如果你正在经历特别不均匀磨损,可能有一个潜在的问题。除非你在周末比赛围绕着一个椭圆形,你的轮胎磨损应该大致相同,或更驱动车轮。如果它不是,你应该检查车轮轴承,拉杆或悬挂的问题。
答:这是一个很难的问题。穿刺后能够继续开车容易得多比停下来换轮胎,但这并不像表面那么简单。有两种类型的防漏。比正常自营轮胎胎侧有更强的,所以如果失去了空气,他们仍然支持汽车。然而,他们并不适合所有的轮子。自动封口的版本有一个液体内容海豹穿刺——尽管是有限度的洞有多大。
还有一些其他的负面影响:
都处理好穿刺行事,但不是井壁的破坏。
你不能继续推动。大多数制造商告诉你他们适合50英里,在50英里每小时。然后你需要穿刺固定,或轮胎更换。
他们是昂贵的。
这是一个复杂的问题,技术正在改变。汽车制造商像防漏,因为他们腾出空间,不需要五分之一轮。一般而言,我们的建议是,如果他们安装标准,您应该使用。否则,你可能会发现他们成本高昂。几块钱,你可以得到一个轮胎密封剂。添加一个12伏的打气筒,你有一个类似的解决方案的价格的一小部分。
答:比很多人想象的更重要。充气不足的轮胎爆裂的主要原因。也负责更高的轮胎磨损,增加燃料消耗,处理问题,可怜的制动。国家公路交通安全管理局告诉我们低胎压会导致每年成千上万的伤害。
预防是很容易的。所有你需要的是一个好胎压计,5分钟。除非你经常开车在崎岖的地形,或做了非常高的里程,检查他们每月一次很好。
