根据联邦高速公路管理局,美国有超过70%的公路贯穿区域每年收到超过五英寸的降雪。补充说,17%的道路交通事故发生在极端天气。
夏季轮胎你车辆不能当它开始冻结。冬用轮胎是唯一明智的选择。
我们最近重新审视了最好的,什么可以帮助简化你的决定。下面,我们选择几个最喜欢的,和我们的简明概述将帮助你选择你需要的为您的车辆。
在本文的最后找到更多的细节。
冬用轮胎在大约65美元每到超过250美元,是很重要的知道你在看什么。一些是橡胶的数量和整体建设。冬用轮胎的紧凑显然是很多不同于冬用轮胎大型SUV,交叉或皮卡。然而,复合胎面设计也有影响。
我们看到,一些人建议向下冬用轮胎的尺寸,这个理论是一个较小的接触面积穿过雪更好。万博mantex体育手机我们不同意的状况。现代汽车,尤其是那些有防抱死刹车和牵引力控制系统,依赖于每个组件包括轮胎在内的适当的平衡和控制。结果,你的冬季轮胎应该匹配的尺寸你夏季轮胎胎侧(它的标志)。
在夏季轮胎产生抓地力,让尽可能多的橡胶在路上,冬用轮胎擅长透过冰雪,结算水和泥浆。最大化牵引,履带更开放和角。清除积雪融化,宽凹槽东奔西跑周长。
冬季比夏季轮胎也有软橡胶模型,所以他们在寒冷的温度下工作得很好。此外,一些配方都添加了硅和其他化学物质,使其亲水性。这有助于增加摩擦,水和冰。
许多好的冬用轮胎胎侧有标有一个象征“three-peak山雪花。这些轮胎已经测试了他们的表现在雪标准同意由美国轮胎制造商协会和加拿大的橡胶协会。值得寻找。
作了一些冬用轮胎加热金属钉上添加作为一个选项。这些可能是一个严重的冰和雪堆中受益,切断非常有效。然而,他们做有损于轮胎的性能在干燥的沥青。钉通常只可以安装新轮胎时(任何磨损减少了可用的线程数量),你需要检查与当地有关部门,。他们不允许一些人,无论道路条件。
最后一个考虑是否买一套新的轮子去与你的冬季轮胎。更改轮胎本身并不是大多数人所能做的在家里,所以你要支付某人做(和回到夏天的)。不过,大多数人可以改变一个轮子。虽然新轮子并不便宜,成本将在冬季轮胎的寿命,方便,许多人发现超过了区别。
一个。有一些考虑。首先,一些地区授权链不管你跑什么轮胎,所以你需要检查你的地方。同样,如果你仍然没有镶嵌轮胎链可以给添加牵引,尤其是在hard-pack和道路结冰了。
一个。在下雪!认真想想,这取决于你住在哪里。大多数制造商建议这是一个好主意,当平均气温降到45°F。
我们喜欢什么:亲水胶了水和在极端寒冷,仍然灵活提供无与伦比的控制和控制下制动。z字形踏咬到雪和冰。舒适和安静。
我们不喜欢:非常小。硬的轮胎可以在破碎的表面有点苛刻。
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我们喜欢什么:深胎面花纹张开肩槽为皮卡和suv提供优越的牵引。钢带改善平顺性和干季处理。可以镶嵌。
我们不喜欢:不多,虽然踩穿道路时迅速改善。
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我们喜欢什么:胎面为额外的控制,提供了大量的咬边+宽槽水和泥浆。可以添加钉。性能良好的钱。
我们不喜欢:有点吵。转弯控制可以更好的在干燥的道路。
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