给你在所有温度下表现强劲,同时增加你的手动变速箱系统的效率。
满足所有的需求设定的福特手动变速器的保修,但可以用在任何车辆。为年纪较大的传输提供了良好的性能和后轮驱动的车辆。合成液,在许多不同的环境中工作。
一些司机说,他们没有注意到不同的液体,这是比别人贵。
便宜的手动变速箱液,它提供了一个减少摩擦水平与其他类似的定价液体。
传输流体本田汽车能够满足所有的需求,但可以在任何车辆使用。将整体燃料经济略有改善。提供了一个更好的整体性能水平比其他类似低价体液传播。
可能不工作non-Honda手动变速器的寿命。
提供了一个不错的性能水平在高温情况下使用时液体分解便宜。
推荐的安全使用几种不同的汽车制造商。流体包含硫比其它选择。应该给你的手动变速箱系统的能力与平滑变化更快一点运动系统中。
有点昂贵和其他液体。有点乱了奇怪的瓶子设计。
会给你一个坚实的整体水平的性能在很多不同的领域几个品牌的汽车。
非常光滑的液体,提供更流畅的转变和齿轮磨损保护,你应该需求。防止生锈和腐蚀比其他品牌的液体。包括一个处理的瓶子,这意味着你可以更容易地将传输流体。
比平均水平高瓶子很难储存。有点昂贵的和其他一些。
提供强大的水平的性能在高温范围内。将减少存款和污泥。
符合所有要求通用汽车的手动变速器的性能水平(但在任何车辆工作)。为各种各样的汽车零部件和值得信赖的品牌名称的产品。将平滑转移过程对于大多数车辆在更高的齿轮。
价格略高于平均水平。可能不会提供你寻求改善齿轮的转变。
我们建议这些产品基于一个密集的研究过程,旨在切断噪音和发现这个空间的热门产品。专家的指导下,我们花时间考虑的因素,为你带来这些选择。
对于那些爱开车,手动变速箱是一个最喜欢的。大多数人比自动档,所以当掌握变速箱和离合器需要一点练习,奖励是更好的控制性能。手动变速箱的粉丝们也会告诉你,整个驾驶体验更愉快。
手动变速箱液体,也称齿轮油,是保持凉爽和平稳运行的润滑剂。虽然我们倾向于认为这些事情是理所当然的,它只是作为动力传动系统的重要部分和其他组件。这是一个复杂的鸡尾酒,可以处理巨大的摩擦和很棒的温度波动。在传播有很多钢铁,但也可以相对微妙的黄铜指南。流体必须同样处理的需求压力。
我们一直看着可用手动变速箱液的范围我们可以帮你选择适合你的车。我们的建议涵盖了选择不同的车辆。下面的购买指南详细膨胀流体的成分和回答一些常见问题。
在欧洲和日本,大约90%的新车有手动变速箱。这是一个非常不同的故事在美国,只有15%左右的车辆使用。然而,比例更高的过去,和许多经典和收藏家的汽车仍定期使用。情况就是这样,我们需要看看全系列的手动变速器的流体类型,不仅仅是那些对于今天的汽车。
早期的手动变速器噪声与纵切的齿轮装置,在技术上称为滑动网格传播,尽管常见的名字是坠毁变速箱齿轮的撞在一起的缘故如果发动机和变速箱的速度不匹配。
接下来是常啮合齿轮箱,然后同步手动变速箱,现在使用。尽管同步首次引入凯迪拉克在1920年代,车辆与崩溃变速箱——主要是卡车和农用车辆仍产生于1960年代。
齿轮油可以矿物或合成,都被用在各种各样的车辆。然而,合成更受欢迎。矿物油的一个缺点是它包含氧气分子和氧气促进锈,而不是你想要的东西在你的传播!此外,合成手动变速箱油提供了更好的性能在一个更广泛的温度范围。
有些人有一种误解,矿物油更“自然”,因此更环保。然而,从原油中提取使用精炼方法,使大量使用溶剂,所以它不是环保的。有争议的是,是否在合成材料聚乙二醇或类似产品更好,但他们不是差很多。
石油的组成变化从一个制造商下但将包含以下:
有两个重要的人物时手动变速箱液:性能和粘度。
性能:作为GL的数字,这是流体的是否适合不同的工作负载。
粘度:鉴于SAE数量,这是油的厚度。
美国石油学会(API)创建了一个系统,汽车齿轮油脂,给他们一个齿轮润滑油(GL)数量作为指导他们如何处理各种金属的传播。数字的范围从GL-1(轻)GL-5(最大)。大多数现代汽车和卡车使用GL-4,但值得检查来确定。
粘度是一个更复杂的问题。在高速度和新的传播良好的身体状况,你最好希望低粘度油(薄)。然而,在高负荷的情况下,你想要的高粘度油(厚)。后者也更好地保护组件不受磨损。所有类型的传输流体,事实上所有类型的机油,是一种妥协。
的汽车工程师协会粘度评级(SAE)开发了一个系统所采用的汽车制造商和生产商和液体是全世界公认的。数越高,厚的油。
流体本身可以分为两种类型:monograde和稠化了的。
Monograde:这些类型的石油被广泛使用,直到1970年代,仍然在一些赛车引擎。他们通常保持性能超过稠化了的。然而,他们最大的缺点是它们如何受到温度的影响。monograde指定为SAE 90年,例如,非常适合高环境温度(212°F)的应用程序,但这并不在低温下工作得很好。不同的产品,SAE W90冬天(W)是必要的,如果温度低于0°F。
稠化了的:但是没有人想要改变他们的传输流体的季节。稠化了的答案。SAE 75 w90,常见的手动变速箱评级液体,粘度为75 90年冬季气温和略高评级的时候热,这是最理想的组合。
最先进的多品位的这一步。十年前,你几乎总是基于SAE数量购买石油。现在你会看到大量的人工合成材料,满足不同的粘度。一个是额定75 w、80 w 40岁10 w40, 15 w40——这是齿轮油和机油。他们还可以处理更大跨度的温度,例如,从-40°F到300°F。
这听起来令人困惑,但只要它覆盖的要求你的手动变速箱,一切都好!
一般来说,当我们编译报告,我们希望提供一个指南,便宜,中档和昂贵的产品。然而,大多数手动变速箱液成本之间的某个地方15到22美元每夸脱,所以没有一个巨大的变化。我们将不得不支付溢价的制造商的真正的品牌流体,如福特、通用、丰田,但事实并非如此。
手动变速箱液的量你的车需要6到16夸脱,所以五美元一夸脱的差异很快增加。你可以节省一些钱购买散装,尽管交易并不常见。在一天结束的时候,最重要的因素是得到正确的手动变速箱液为您的车辆。如果你找到几个合适的,你可以比较价格。
大多数专家说,如果妥善照顾,手动变速箱将持续大约120000英里,虽然有仔细驱动汽车的例子已经两倍的距离。
以下症状表明,可能是错的。改变手动变速箱液可能不是解决方案,但如果你不知道这是最后一次,那就首先要试着通常最便宜。记住其中的一些问题也可能与离合器。
这些问题中的任何一个需要立即注意。这种情况只会变得更糟,一个新的手动变速箱比自动便宜,成本也可能会超过1500美元。
一个。你应该跟随你的车主手册中给出的建议,但大多数制造商的建议是改变每30000到60000英里。如果你的传输必须努力工作,通过频繁的齿轮变化(典型的丘陵地区)或因为你做很多拖,你可能想要更频繁地改变它。它没有伤害。一般目视检查是一个好主意或注意如果你有任何的问题上面列出的迹象。
尽管有些现代车辆“一生”液体-设计不需要改变一些专家还是建议车辆超过100000英里。所有传输穿,这些微粒污染的液体,创造更多的磨损。这是一个恶性循环被改变,肮脏的液体清洁。鉴于很少需要做,我们认为这是值得的。
一个。如果您熟悉基本的汽车保养,它应该简单。现在网上有很多有用的指导。你需要你的车一些斜坡(不会只是杰克)的时候。你还需要一个油盘赶上旧液。这个过程可能随车辆,但基本上,这是一个问题,消除注入口塞,然后放油塞,并允许传输空,然后逆转过程。当更换插头,它是一个好主意使用新的洗衣机,因为旧的可能是磨损或损坏。小心不要装得太多当添加新液。
一个。可能,但再一次,你需要把你的用户手册。一些汽车会很幸福的自动传动液(ATF)。通常是一种更健壮的化学成分,因为汽车变速器工作越来越得到热。但是,永远不要认为是这样。你永远不应该把两个或两个使用ATF前手动变速箱液。
