中等价位的折叠自行车轮胎,可以解决大部分路况时骑以合理的速度。
赢得赞美它如何处理崎岖的地形以及公路。抗刺穿。不太具有挑战性的在边缘。
不是最健壮的轮胎迅速骑。
两个折叠顶级品牌的轮胎。适合和越野使用和精打细算的自行车爱好者。
令人印象深刻的表现,优异的耐久性,以及良好的控制在大多数条件。也非常便宜,因为你得到两个轮胎的价格。
很难穿上钢圈。罕见的轮胎制造缺陷的报告。
如果你需要一个折叠自行车轮胎,是专为使用,这可负担得起的选择是一个需要考虑。
建立处理大多数铺有路面的道路条件。额定全天候使用。正值一个体面的价格。
如果你骑越野,你可能不会对它在这种情况下的表现。
一个受欢迎的模型具有价格竞争力,擅长硬邦邦的地形和砾石。
双管的复合轮胎或无内胎使用。轻量级的套管。胎面设计最大限度地减少滚动阻力直线但当转弯。
偶尔的质量问题会导致泄漏时用作无内胎。
我们建议这些产品基于一个密集的研究过程,旨在切断噪音和发现这个空间的热门产品。专家的指导下,我们花时间考虑的因素,为你带来这些选择。
标准的自行车轮胎有一个硬线珠边缘,不扭曲膨胀时,停留在轮辋上。刚度使得它的缺点是尴尬的存储:它占用了大量的空间。这也使不切实际的进行你的自行车和痛苦在你的车找到空间或房车。解决方案是一个折叠自行车轮胎。
折叠自行车轮胎使用凯夫拉尔股线,而是非常柔软以及强劲。轮胎在一个紧凑的包,很容易储存在抽屉里,背包,或者under-seat包放在你的自行车。然而,它们的结构更为复杂,所以折叠自行车轮胎的价格可以等效的两倍标准的轮胎。同样,如果你不选择正确的一个,你可能会发现有缺陷的处理和骑马。
给你你所需要的答案,BestReviews一直在调查所有的最新发展。我们的建议提供解决方案在不同的价位,在接下来的购买指南我们更详细地看一下性能方面。
标准的轮胎:一个标准的轮胎由珠,尸体或尼龙套管或棉花,橡胶胎面。有一个屏蔽层,防止穿刺,但是橡胶通常是相同的化合物。
折叠轮胎:这些需要更少的僵硬,所以他们使用柔软的胴体和软橡胶材料。问题在于,尽管软橡胶给优秀的牵引,它会很快磨损。许多制造商使用的解决方案是双重复合(DC)或三重复合(TC)。这涉及到使用一个硬复合基本层的耐久性最大化,主要的介质复合胎面区域,和模型(TC)软复合肩膀增加快速牵引在高倾斜角度和方向的变化。
橡胶是重要组成部分,但是如果我们在技术上准确,它可能使轮胎的不超过60%(硫化剂、填充剂、软化剂、润滑剂和抗衰老的化学物质也存在)。
折叠的轮胎也可能聚酯链添加到胴体线密度增加。这反过来给更好的防止穿刺。另一种方法是添加一个额外的聚酯层在整个尸体,有效地做同样的工作。
额外的面料,特别是聚酰胺-合成编织聚合物可以用来加强胎侧的灵活性的前提下。
无内胎轮胎折叠可能比管不易穿刺,但是他们仍然可以发生。一个备用内胎,小通胀二氧化碳气瓶和阀门适配器可以融入一个紧凑的seat-mounted袋子,会带你回家。
如果你主要是骑在人行道上,也许几小径在周末,得到正确的大小最好的价格可能是所有你需要担心的。我们的建议为你提供一些伟大的选项。如果你骑竞争力,是否这只是与朋友或更严重的水平,有一些其他的事情你可能想添加你的决策过程:线程每英寸(TPI)和滚动阻力。
线程每英寸与每一层(厚度)的轮胎的尸体。低TPI的约60意味着线程厚。它使较重的轮胎,但穿刺保护很好。高TPI的大约在120年,例如,使用薄线程,从而给你的轻量级轮胎通常用于赛车。然而,这些轮胎比较精致。
滚动阻力(正确地称为滚动阻力系数)的影响你的进步是你骑在摩擦表面。轮胎滚动阻力意味着抓住高,放缓你所以你需要使用更多的能量来踏板。一般来说,如果你赛车,你想要的低滚动阻力。
轮胎的每一部分的建设,从尸体的重量来行事的类型,影响滚动阻力,甚至轮胎压力起到了很重要的作用,但是,在一般情况下,重轮胎提供最阻力和轮胎最轻。如果你这方面最大化,橡胶内胎比丁(虽然他们花费更多),但无内胎轮胎表现最好的。
在较小的自行车,车轮大小很简单:你在英寸直径。20英寸车轮,你需要一个20英寸的轮胎。简单。但是一些更大的规模可以混淆。一般来说,成人自行车轮子,26日,27.5,或29英寸,但你可能会看到650 b(27.5英寸)和700 c(29英寸)用来描述他们(欧洲起源)。
便宜:通常可以节省几块钱买折叠轮胎成对,但即便如此,最便宜的折叠自行车轮胎之间20美元和25美元。然而,这些都是质量项目,对于那些使用他们的自行车每天上下班。
中档:如果你想要更专注于某一特定类型的骑,你可能会支付35美元和70美元,这取决于他们管或无内胎准备好了。折叠与穿刺阻力增加轮胎属于这架。
昂贵的:全无内胎轮胎折叠开始70美元,但我们看到他们一样高115美元。记住,超轻型或快速竞争一样折叠轮胎没有穿刺阻力中档模型。
描述可能有点令人困惑。无内胎兼容(无内胎准备)作为正式无内胎轮胎是不一样的。前者可用于管和无内胎车轮,而无内胎轮胎不能用于管钢圈。
如果你以前安装的自行车轮胎,一个折叠不会给你任何一个问题,但几个技巧可以使工作更加容易。
一个。夹子轮胎是艰难的标准型线珠链。折叠轮胎,正如上面提到的,而是使用凯夫拉尔。然而,适应rim以同样的方式,所以严格来说都是关键的轮胎。无内胎轮胎有一个额外的对轮缘橡胶条密封紧密。
一个。是的。无内胎准备(或无内胎兼容)意味着他们适合这些边缘,但并非所有的折叠自行车轮胎。然而,如果你的边缘通常带有标准tube-and-tire组合,那么它很好使用折叠轮胎。事实上,一些乘客运行无内胎携带一个内胎平坦。
一个。是的。有一个巨大的可用的尺寸范围,不同的踏板,旅游,山,砾石自行车,等等。你应该能够找到他们所有孩子们的和青年自行车,尽管与成人模型,他们可以是昂贵的。
