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如果你使用柴油车辆的新手,你很快就会发现它们相当不同于标准的汽油车辆,除了不同的燃料。例如,您可能需要更频繁地改变石油和燃油滤清器。因为柴油机燃烧燃料在更高的温度下,您可能需要使用一个外部加热系统在冬季。但最明显的区别在于,您需要添加柴油废气流体到一个单独的坦克在柴油车辆移除有害排放,使它能正常运行。
购买最好的数字排液情况取决于几个条件。在BestReviews,我们可以帮助您更好地理解柴油机尾气液体之间的差异,所以你可以为你的车找到最好的一个。
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与柴油车除非你有经验,你可能不了解柴油机尾气流体(DEF)。这明亮的蓝色液体的混合物大约三分之二去离子水和尿素的三分之一。颜色可以帮助你区别于汽油或柴油。
你根据需要将DEF添加到您的车辆。它进入一个单独的坦克比柴油和贯穿选择性催化还原(SCR)系统。柴油车辆排放危险的氮氧化物(NOx)。DEF分解氮氧化物排放氮气和氧气,空气中常见的元素。
DEF使用必须符合ISO 22241,这是一个国际标准,决定了产品的质量。
如果你有一个2010或更新的模型车,以柴油为燃料,它几乎肯定需要DEF。一辆车需要DEF设计,所以它不会正常运作没有DEF的坦克。
如果你不确定你的车辆需要柴油废气流体,寻找一个特殊的DEF坦克。这个柜是附近但柴油罐分开。DEF和柴油不应该混合。
因为柴油机尾气液是一个昂贵的附加组件,因为它可能是一个麻烦不断,你可能想要运行柴油车辆没有填充DEF坦克。然而,汽车制造商需要设计车辆所以你不能。
美国环境保护署(EPA)设置规则,汽车制造商必须遵守有关使用DEF。在这些规则下,仪表板消息和警告灯提醒司机当DEF柜运行时低流体。
空DEF罐限制车辆的性能五英里每小时的速度,直到油箱加。
假设你不想把错误的流体在错误的坦克!这将导致一个重大维修费用给你。非常小心当添加柴油或DEF卡车。
柴油在DEF柜:内置有保障系统阻止你把柴油DEF坦克。柴油燃料喷嘴直径比DEF的入口孔槽,确保你不会不小心填满DEF罐柴油加油站使用喷嘴。此外,DEF坦克通常有一个明亮的蓝色帽子,会帮助你避免把柴油罐。
然而,如果你无意中把柴油DEF坦克,你需要有系统立即修复。即使少量的柴油可以显著破坏系统,使用DEF。
它可以令人沮丧的为你的汽车选择正确的DEF。所有柴油机尾气流体必须有一个尿素浓度为32.5%,那么不同的品牌可以吗?
杂质:符合EPA标准,DEF必须包含一定比例的杂质如铁,锌和铝。这些杂质进入DEF如果制造商使用质量差的去离子水,例如。太多的杂质在DEF可能导致过早SCR系统失败。更便宜的品牌DEF可能在杂质限度的边缘,虽然更贵的DEF可能有很多杂质少于环保局要求的。
尿素:经批准DEF必须使用药物级尿素的品牌,而不是agricultural-grade尿素,这可能有杂质水平高于高质量尿素中缩二脲。
EPA标准:称自己是柴油机尾气液,产品必须满足所有EPA标准,尤其是ISO 22241。如果你找到一个便宜的产品,声称是柴油机尾气液体,但这并不符合ISO 22241标准,不购买它。这种液体会损害你的车辆的SCR系统。
DEF的价格不是一成不变的,会随着时间变化而波动取决于市场状况,供应和需求,你的位置和容器的大小。你可以支付每加仑2.50美元,8美元之间DEF。
你可以支付4美元和8美元每加仑之间容器的大小。
当你购买更多的,你可以支付少一点,3美元至每加仑5.50美元。
商业运作将支付价格类似于柴油,每加仑4美元到2.50美元之间,大量的DEF。
一个。从技术上讲,柴油废气流体不是一种添加剂,因为它不是与柴油混合燃料。相反,DEF涌入一个单独的坦克柴油车辆。SCR系统车辆然后应用内置DEF的排气系统需要消除氮氧化物的排放。
一个。使用柴油废气流体在选择性催化还原系统只有发生在过去几年中。如果你一直推动老卡车,你没有使用DEF因为你的卡车没有一个可控硅系统。这个系统开始出现在与2010年柴油车辆。
一个。如果您的车辆使用柴油和SCR系统,你需要DEF。在车辆通常针对消费者,皮卡卡车和一些运动型多功能车(SUV)上运行柴油,尽管大型轿车偶尔使用柴油。有一辆SCR系统有一个特殊的坦克柴油机尾气的流体。这DEF罐,分离柴油罐,明亮的蓝色帽通常是杰出的。
一个。系统使用柴油废气之间的化学反应流体和减少有害排放的汽车的尾气。SCR系统使用一个喷射系统提供柴油废气流体进入汽车的排气系统。DEF随后转化成氨的SCR系统。一旦氨混合的氮氧化物排放量,它分解成安全排放的氮和氧。
