许多因素都会影响车辆的性能和安全，但没有一个因素比轮胎更重要。它们对加速、转向和刹车都有巨大的影响，而且无论天气是酷热、滂沱大雨还是严寒，它们都必须保持控制。
因此，现代汽车和卡车轮胎已成为极其高科技的设备。轮胎制造商生产令人眼花缭乱的系列，每一个都承诺为您的车辆提供最佳的解决方案。
然而，有这么多可用的，你如何选择呢?有哪些单独的元素构成了最好的汽车轮胎，或者最好的卡车或SUV轮胎?
BestReviews走上了寻找答案的道路!
我们进行了自己的测试，我们咨询了专家，我们审查了数千名车主的反馈。由此产生的报告是对当今最佳轮胎的综合分析。
它也是完全独立的。我们不接受厂家的样品，所以我们的分析总是没有偏见的。我们会从和你一样的商店购买我们测试的东西，所以你可以确保得到和我们一样的结果。
上面的产品列表包括我们从研究中挑选的顶级产品。
下面的报告详细解释了轮胎的结构和规格，将帮助您做出正确的购买决定。
1847年，苏格兰人罗伯特·威廉·汤普森(Robert William Thompson)为充气轮胎申请了专利，但他无法将其生产得足够便宜，从而实现商业可行性。1887年，约翰·博伊德·邓洛普在不了解原版的情况下开发了一个不同的版本。他的成功改变了世界。
邓禄普发明的轮胎是一种由薄板橡胶制成的简单胎，最初用于自行车上。今天的汽车轮胎可能仍然是充气橡胶，但它们是一种截然不同的、复杂得令人惊讶的产品。
现代充气轮胎使用了200多种材料。天然橡胶和合成橡胶结合在一个多层产品中，其中含有钢铁、纺织品和许多不同的化学成分。
这样的结果是，轮胎在抵抗横向运动的同时，有足够的灵活性吸收能量，否则会把它从车轮上扯下来。胎面化合物和模式提供惊人的抓地力在各种各样的天气条件。当开始下雨时，它们每秒能驱散超过三加仑的水。令人惊讶的是，这种先进的技术水平是如此的便宜。
轮胎一般有三种类型:
夏天
冬天
全天候(或全天候)
在夏季和冬季之间换轮胎一直很受欢迎，尽管有点不方便。有很好的理由。
夏季轮胎更硬更耐用。冬天的轮胎没有那么温暖，所以橡胶必须更软，以提供足够的抓地力。路面在分散水分和切割积雪方面也有所不同。
全季轮胎一直被视为一种妥协。一个足够的“万事通”的解决方案，但在两个季节都不太好。随着轮胎技术的改进——无论是在复合材料还是胎面花纹方面——情况就不再是这样了。
在遭受极端温度的地区，把夏季轮胎换成冬季轮胎仍然是一个非常好的主意。然而，在较温和的地区，高质量的全天候轮胎可以全年出色地工作。
如果你偶尔遇到雪和冰，你可能会考虑轮胎链-一个流行的，更方便的选择。
你车侧壁上的轮胎代码包含了很多信息。它们一开始可能看起来很复杂，但格式很常见。你会看到P 195/60 r16 88吨．
P意味着客运车辆。在皮卡和suv上，它是可以的LT轻型卡车。其他字母适用于拖车和商用车，但在汽车轮胎上没有。
165告诉你轮胎的宽度，单位是毫米。
65告诉你长宽比，也就是轮胎高度与胎面宽度的比率。纵横比在50及以下被认为是“低调”的。这些更短的侧壁/更宽的胎面组合提供更好的抓地力和更精确的转弯。缺点是它们更容易爆胎或车轮在坑洞或路缘上损坏，因为吸收冲击的橡胶更少。乘坐质量通常也比较差。在城市街道上可能不是问题，但在乡村道路上可能是。
R代表径向。
16以英寸为单位告诉你车轮直径。
88为负荷额定值(或负荷指数)。这是衡量每个轮胎所能承载的最大重量。88英镑相当于1235英镑。把它乘以4，你就得到了一套设计用来承载不超过4940磅的汽车的轮胎。如果你想进一步研究，可以在网上找到图表，但建议坚持看标记的内容。
T是速度等级。这表示轮胎在“最佳条件下”能够运行的最大速度。各种各样的事情都会影响这一点——不仅仅是张贴的速度限制!T的额定时速为118英里/小时。其他常见的速度评级包括S为112英里/小时，H为130英里/小时，V为149英里/小时。
除非你有专业人士或汽车制造商的具体建议，更换轮胎时最安全、通常也是最经济的选择是同类替换同类。
一个普遍的假设是，更高的额定速度意味着更好的轮胎性能。它不。虽然H级、V级和w级轮胎的设计确实是为了满足跑车和豪华轿车的极端要求，但这并不意味着它们会使普通家用汽车的操纵性能更好。
给普通汽车安装w级轮胎而不是t级轮胎只会导致更大的账单!
那么你应该寻找什么呢?对大多数人来说，有两个重要的考虑因素:胎面样式和胎面寿命。
理论上，最好的抓地力是由一个没有胎面的轮胎提供的。这就是为什么赛车在“滑油”上跑。
不过，这在道路上使用并不实用。诀窍在于用适量的橡胶和适量的“切口”或凹槽来平衡。
轮胎周围的凹槽是为了在潮湿条件下通过划水来提高抓地力。有角度的槽，称为吸管，把水推到一边，远离胎面。两者结合在一起，可以在轮胎和路面之间创造尽可能干燥的区域。他们也提供更好的抓地力在小雪。
较粗的轮胎在耗水方面做得更好——越野轮胎就是一个极端的例子——但这是一种妥协。槽越多，在干燥的路面上与路面接触的橡胶就越少。万博mantex体育手机在炎热的日子里，你需要尽可能多的橡胶路面。
复杂的胎面花纹也容易产生噪音。
在大多数驾驶条件下，过度图案或深度的踏板似乎并没有获得任何真正的优势。如果你觉得你经常需要额外的胎面深度，你可能住的地方需要夏季和冬季轮胎，而不是用一种轮胎来做两种工作。
轮胎制造商通常会报出预期里程数。很多因素都会影响这一点，但它对于比较而言是相当准确和有价值的。
你还需要考虑你大部分时间开车的方式和地点:
你住在有很多曲折的山区吗?
你经常走高速公路吗?
你经常在城市里走走停停地开车吗?
较软的化合物可以增加抓地力和更好的刹车，但结果是，它们磨损得更快。高里程的轮胎比较难，但对于那些要花大量时间在纵横全国的又长又直的高速公路上行驶的人来说，这是一个经济的选择。
你也需要检查一下制造商的保修-这总是一个很好的引导他们对产品的信心。
在某种程度上，你支付的价格将取决于你的汽车的大小和风格。道奇公羊或雪佛兰克尔维特的替代品总是比福特福克斯或本田思域的替代品要贵。
然而，你应该找到很多选择。我们专注于全季轮胎，因为对大多数人来说，它们能在性能和经济性之间提供最好的平衡。你可能会支付两者之间的费用50美元和90美元每个轮胎。
虽然毫无疑问，你可能会为“大品牌”轮胎支付少量溢价，但也有一种说法是，这些制造商提供卓越的价值，并在提供优质产品方面建立了声誉。连接你的汽车和道路的橡胶并不多——你希望它是你能负担得起的最好的。
你的汽车轮胎的尺寸和压力信息会在你的车主手册中，但这些信息通常也很方便地位于驾驶员侧门或门框的面板上。
制造商仔细选择尺寸和轮胎规格，以在各种各样的条件下提供最佳的全面性能。虽然你可能会选择不同的品牌，但试穿不同的尺寸或配置可能会对整体性能产生负面影响。
永远不要试图通过用P版本替换LT轮胎来省钱——即使所有其他细节都是一样的——因为它们没有相同的结构完整性。没有这些信息的轮胎是欧洲规格的，应该用类似的型号替换。
在改变车轮或轮胎尺寸之前要仔细考虑。它会影响你的速度计的处理，燃料消耗和准确性。
答:换一个轮胎从来都不是一个好主意。车轴上的另一个轮胎会有不同的周长，破坏平衡。它会干扰操纵和刹车，因为你的车的一边会比另一边有更多的抓地力。在同一时间更换四个轮胎总是一个好主意，但在同一个车轴上最少更换两个。
如果你的磨损特别不均匀，可能有潜在的问题。除非你在周末的椭圆赛道上比赛，否则你的轮胎磨损应该是一样的，或者在从动轮上稍微多一点。如果不是，你应该检查车轮轴承，拉杆，或悬挂问题。
答:这是个很难回答的问题。在轮胎被扎破后能够继续驾驶要比不得不停下来换轮胎容易得多，但它并没有那么简单。有两种类型的跑平。自支撑式轮胎的侧壁比普通轮胎更坚固，所以如果空气丢失，它们仍然支撑着汽车。然而，它们并不适用于所有的车轮。自密封版本有液体成分来密封小孔——尽管小孔的大小是有限制的。
还有一些其他的负面因素:
两个把手的胎面都刺破了，但侧壁没有损坏。
你不能继续在上面开车。大多数制造商告诉你，它们能以50英里每小时的速度行驶50英里。然后你需要把轮胎的小孔修好，或者换一个轮胎。
他们是昂贵的。
这是一个复杂的问题，技术一直在变化。汽车制造商喜欢平板车，因为它们可以节省空间——不需要第五个轮子。一般来说，我们的建议是，如果它们符合标准，那就是你应该使用的。否则，你可能会发现它们的成本令人望而却步。花几块钱，你就能买到一罐轮胎密封剂。加上一个12伏的轮胎打气筒，你就有了一个类似的解决方案，价格只是它的一小部分。
答:比许多人想象的还要重要。轮胎充气不足是爆胎的主要原因。它还会导致轮胎磨损加剧、油耗增加、操作问题和制动不良。美国国家公路交通安全管理局告诉我们，低胎压每年会导致数千人受伤。
预防是很容易的。你只需要一个好的轮胎压力表和五分钟。除非你经常在崎岖的路面上行驶，或者跑了很高的里程，否则一个月检查一次就可以了。
