这是一个很好的预算选择,如果你想要一个工作不太浮夸的变速器。
安装非常简单,大约需要30分钟。由轻质铝而不是重钢制成。换挡很平稳。适用于各种自行车和配置。
当在最软的齿轮,它有一个倾向接触辐条。
最好的预算后方模型提供给那些想要一个小的改进性能。
极其耐用的结构。在越野或极端天气条件下,Derailleur可以幸免于常见的擦伤和凹痕。长壳设计为更大的后盒式磁带提供了更大的齿轮范围。平稳的行动使用速射移位器。
比其他后变速器重。
最好的后方山地自行车变速器之一,以额外的耐久性在艰难的小径,而山地自行车。
重型结构与外部碳纤维笼允许变速器抵抗凹痕和划痕。外层骑师轮顺利通过齿轮变化没有被挂在链条上。有多种速度。
比其他的更重更贵。
由铝合金制成,及时转移,保证安全骑行,这个后变速器可用于山地,公路,和折叠自行车。
采用经久耐用的铝合金材料制成。快速转换能力,安全和平衡的乘坐。易于安装和维护。适用于山地自行车、折叠式自行车和公路自行车。你将得到2个安装类型选择-直接和集线器安装。
有些零件是塑料做的,所以可能无法令人满意。
耐用的眼装后单元,具有高超的移动动力,骑在具有挑战性的地形。
在各种地形上平稳行驶。最佳的换挡性能,稳定行驶。高品质直接安装,使用寿命长。完美的6/7速度系统。适用于MTB山地、公路、折叠式、变速自行车。
可安装在6/7速山地车上。塑料部件不坚固。
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变速器是一个法语单词,意思是将自行车链条从一个齿轮或链轮移动到另一个齿轮或链轮的自行车齿轮机构。该变速器也有一个机制,以采取松弛的链条,因为它移动到较小的齿轮。
什么时候该更换自行车上的变速器?这是主观判断。脱轨器故障通常不会发生在某种灾难性事件中。相反,它们会逐渐变得更糟,逐渐变得更难或更慢。其他常见的问题包括链条脱落最大的链环或齿轮到辐条或脱落最小的齿轮和卡带和框架之间。如果你在移动时链条发出声音,这也是有麻烦的迹象。
这些问题中的许多都可以通过调整变速器来解决。最终,当进一步的调整不足以让事情顺利进行时,你需要安装一个新的变速器。
任何多速自行车的换挡装置通常有两个变速器机构:一个在前面,另一个在后面。当更换它们中的任何一个时,重要的是要获得相互兼容的机制,以及与您的自行车模型的工作。
你自行车上的磁带越大,后齿轮和前链环上的齿数越大,你需要容纳它们的链条就越长。这将影响你为你的自行车选择的变速器。或者,你可以使用自行车链条工具来加长或缩短你的链条。
多年来,钢一直是自行车变速器的首选材料,但先进的制造方法,如冷锻,特别是用铝,降低了零件的成本和重量,同时增加了它们的强度。如今,变速器可以由多种材料组合而成,包括碳纤维、铝、镁和钢。
有三种不同的笼长;短,中,长。当磁带上最大的齿轮和最小的齿轮之间有很大的齿范围时,使用长笼长度。范围越大,笼的长度就需要越长。然而,对于大多数自行车来说,中等长度的笼子就足够了。除非你有特别的理由,否则不要改变笼子的长度。
便宜:任何东西在20美元被认为是低价格范围的变速器。在这个价格,你通常会找到后变速器或便宜的前变速器。
中档:从20到80美元是变速器的中等价格。大多数变速器,无论是前变速器还是后变速器,都在这个范围内,从9到11个速度在后面,最多3个速度在前面。在这个价格范围内,您应该期待质量良好的持久的变速器。
昂贵:超过80美元是你能找到高端自行车变速器的地方。这些将是为专业人员制作的高质量的变速器,由最好的材料和最高的工程标准制造。
问:链环是什么?
一个。这是自行车术语的齿链轮,链条包裹在传动系统的前部,在曲轴上,踏板是附加的。
问:变速器的缠链能力是多少?如何测量?
一个。链条缠绕能力是指当链条从一个齿轮移动到另一个齿轮时,变速器承担链条松弛的能力。缠链能力的计算方法是用后轮最大齿的齿数减去后轮最小齿的齿数。对踏板上的链环做同样的事情,然后将两个数字相加。总数是链缠绕能力。
问:前变速器应该放在哪里?
一个。它应该定位,使外笼板上的变速器与外链环是一致的。